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出反应的。

从阿根廷南极属地飞到位于南极点的阿蒙森-斯科特站还是需要一定时间的，林锦麒干脆在飞机上看起阿蒙森-斯科特站的介绍了。能够在南极最深处建立常年科考站，这也不得不承认是美国科技的发达之处；要知道此时的华夏还只在乔治王岛（非南极大陆）上建立了一个常年站。

阿蒙森-斯科特站目前由三个区域构成，分别是：新高架站、穹顶和旧站。旧站是老阿蒙森-斯科特站点所在地，目前已经被废弃。但是在南极夏季的时候，阿蒙森-斯科特站管理方还是允许一些探险者借宿在旧站。穹顶是个复合式模块化建筑，属于半地面建筑。穹顶一方面承担了整个科考站的电力和热力供应，同时另一方面也是科考站的车库及仓库所在地。新高架站则是新站点所在地，由两个“凹字形”的两层建筑构成，同时两个建筑之间有一条走廊相连接。之所以叫“高架”是因为整个站点通过数个立柱架空立于南极大陆上，有点类似华夏少数民族的吊脚楼设计。除了这三个主要部分之外，阿蒙森-斯科特站还有诸如南极点标志及一些临时性或半永久建筑组成。当南极大陆位于夏季时，这里会驻守超过150名的科研工作者；而即便在严酷的动机，这里依然会有45名工作人员进行留守。

“我们到了！”约翰逊博士提醒道，“大家系好安全带，着陆的时候可能会有些颠簸。”

林锦麒一边系好安全带，一年朝着窗外看着真是的阿蒙森-斯科特站。旧站是木制结构，但由于南极洲常年干燥，所以保存得很完整；穹顶则是半透明的；至于最主要的新高架站则是采用铝合金结构，同时建筑的颜色是黑色。黑色有利于吸收本就不多的太阳热能，同时也能在白茫茫的南极大陆上起到醒目导航的作用。在站点的附近有一块相对平稳的冰地，两家小型客机先后在这里着陆。虽然此时的天气对于南极大陆已经是非常好了，但是下飞机的时候林锦麒还是感受到了强风吹袭的感觉。好在很快就有几辆雪地车开了过来，工作站的人员将大家陆续载回到新高架站。

等所有人都集合之后，有人将大家的身份辨识卡发给了大家，然后嘱咐道：“为了节省宝贵的能源，科研站内