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    度很慢。

而且理论上来说，一台航空发动机的研发过程，其实是很慢的，比如说，部件试验就需要10万个小时左右，这个10万小时是不同部件累加的，材料试验就大概要4万多个小时，而整车试验也要一万个小时。

而现在前面的那些都已经跳过了，而整车试验的一万多个小时，到时候能不能省掉要看具体测试结果。

而前面可以省掉的原因也是因为现在是私人的研究所，所以说只要你有钱，你想怎么玩都行，而国家的就不行了。这也是为什么私人研究所的效率有时候更高的原因，尤其是遇到一个豪气的老板的时候。

不在乎消耗的资金，那真的是进度有时候很快。

一万个小时的整车试验就是一年多的时间，到时候虽然在这里有可能加快，但是整体而言测试的时间也不会太短的。

如果有钱的话，实际整车试验时间其实也花费不了这么久，因为整车试验就是指组装成为完整的发动机，然后启动试车。但是试车是分很多种的，这些试车叠加起来的时间要达到这一万多个小时，所以，有钱可以同时造很多台发动机，同时进行不同的试车。

但是先造出来再说，只要造出来，关于推力等方面的一些数据就可以有结果了，而这些结果到时候关系到了下一步的动作。

制造的速度不算是快，但是也不慢，大概一个多星期的时间，一台全新的魅影发动机终于制造了出来。

当看到这台造型有别于传统发动机，但是喷口没有太大区别的矢量发动机的时候，江彦海的情绪其实是很激动的，因为这有可能自己带来的就不仅仅是一台发动机了，自己有可能带来的是一个系列！

比如说它的体积减小，其实是为了提升战斗力，然后做出了一点性能的牺牲，也就是说它的体积是可以放大的，那么它的推力自然也会增加。

像是魅影这样的战斗机或许对它的体积有所要求，但是如果说是一些大型隐形轰炸机，那么轰炸机的体积本来就大，那么发动机的体积自然是可以放大的。

轰炸机就可以增加发动机的体积来换取更高的性能了。

而且这发动机可以利用的地方更多，比如说，降低它的推力，但是它的体积更小，那么有可能应用到一些高速无人侦察机上面。

还有单台发动机和双台发