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信甫一检测到目标,当机立断，关闭雷达和所有通讯，利用海杂波掩护贴海飞行，断断续续地追踪。

K-2020B毕竟不是真正的敌机机型，它和J-100本就同源,配备的雷达更是同出一脉，当蓝K-2020B在巡航高度飞行时，对超低空目标的发现距离大受限制，再加海上风浪越大，海杂波造成的虚警概率就越大，严明信偶尔开启雷达搜寻，暴露的机会就越小。

可同时，浪头越大，他的飞行危险系数也显而易见地水涨船高。

沿途的岸基、海基雷达亲眼目睹了这场难以置信的舍身追击，只不过蓝方在演习中被预设为“敌人”，所以我方观测站一律保持沉默，无人提醒它被跟踪。

严明信就这么一直追到了它老家。

对于结构精密的超音速战斗机而言，“中弹”后不能继续参战，必须立刻退出对抗，这一点是毋庸置疑的，但这架蓝机“中弹”后损伤程度究竟几何，是当场爆炸还是足以迫降，又或是能勉强滑回机场，成为了严明信成绩是否有效的争论焦点。

由于现场专家组的加入，分情况讨论格外激烈，业务熟练的技术员当场给出了模型。

裁判席综合考虑，最终决定：无论机陨概率是多少，既然已经宣布蓝机被“击落”，那么严明信尾随它沿特殊航道返场的机会也就不复存在，是以成绩无效。

而蓝机，因返航不慎也被罚警告，当次对抗的成绩作废。

裁判席各打五十大板的判法一经传开，又引起了轩然大波——尽管严明信轰炸机场有违规之嫌，但这场对抗另有蹊跷，蓝方在开场时就率先违反了共识。

众所周知，预警机对高空的探测范围可达800公里，工作时通常远离交火区，而K-2020B的感知范围一般只有200公里。

也就是说，假如K-2020B想打预警机，恐怕还没有搜寻到预警机的位置，它就先四面楚歌自身难保了，即便它一意孤行深入敌阵，勉强发起攻击，对方也有足够的预警时间拦截，硬打根本不可能得逞。

可本次对抗中，红方预警机未到达交战区，先被蓝方“击落”——由于蓝K-2020B机队中有人曾在朱雀港服役，对朱雀港周围雷达位置和监测种类了如指掌